Budowa drogi S3 Troszyn - Świnoujście

NAZWA KONTRAKTU

Budowa drogi S3 Troszyn- Świnoujście, odcinek 2 – Dargobądz (z węzłem) - Troszyn

Opis projektu

GDDKiA uzyskała dotację z Unii Europejskiej na projekt  „Budowa drogi S3 Troszyn – Świnoujście”.

Przedsięwzięcie polega na budowie „Budowa drogi S3 Troszyn – Świnoujście”. Projekt jest realizowany w celu stworzenia bezpiecznego odcinka drogi, zapewniającego wysoki komfort ruchu pojazdów oraz zwiększenia dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci TEN-T oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych, poprzez odpowiednie skomunikowanie planowanej trasy z pozostałą siecią drogową. Docelowo z wybudowanego odcinka drogi będą mogli korzystać wszyscy użytkownicy, projekt ma charakter niedyskryminacyjny i jest dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Efektem projektu będzie powstanie 32 953,26 km nowoczesnej i bezpiecznej drogi.

#FunduszeUE #FunduszeEuropejskie

Wartość projektu : 1 755 612 927,35 zł

Wysokość wkładu z Funduszy Europejskich: 757 400 000,00 zł

Opis kontraktu

Inwestycja polegać będzie na wybudowaniu drogi ekspresowej S3 na odcinku w od km 17+050 do km 32+953,26 wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową obiektów inżynierskich oraz obiektów ochrony środowiska. Odcinek długości ok. 16 km przebiega na terenie gminy Wolin należącej do powiatu kamieńskiego.

Długość omawianych odcinków drogi ekspresowej S3 wynosi ok 16km i zlokalizowane są one na obszarze województwa zachodniopomorskiego.
Celem inwestycji jest wspieranie rozwoju gospodarczego i poprawa jakości życia obywateli poprzez stworzenie sprawnego, bezpiecznego i zrównoważonego systemu transportowego. Najważniejszym zadaniem inwestycji jest zapewnienie szybkiego i sprawnego połączenia komunikacyjnego w ruchu międzynarodowym na kierunku zachód-wschód.

Bezpośrednie korzyści z funkcjonowania drogi ekspresowej S3:

• zapewnienie komfortowego i szybkiego przejazdu wszystkim użytkownikom projektowanej drogi,
• zmniejszenie uciążliwości oddziaływań na środowisko powodowanych przez ruch w zakresie hałasu, zanieczyszczenia powietrza, wód powierzchniowych i innych,
• zapewnienie odpowiednich parametrów nośności nawierzchni, spełniających kryteria dopuszczenia ich dla przejazdu pojazdów ciężkich o nacisku na oś 115 kN,
• zapewnienie właściwego poziomu bezpieczeństwa wszystkim użytkownikom projektowanej drogi,
• poprawa warunków ruchu (zwiększenie przepustowości, ograniczenia strat czasu).